渋滞はなぜ起こるの？
今年のゴールデンウィークは最大１６連休にもなることと、高速道路料金が１０００円になるなどこれ以上ないといっていいほど渋滞する要素ばかりが目に付いてしまいます。こんな時こそどこにも出かけないでじっとしているのが一番いいのですが、それでもせっかくの休みなのでどこか行きたくなるのが人情というものです。
もちろん渋滞は覚悟の上だと思いますが、よく考えてみると渋滞はなぜ起こるのでしょうか。よくテレビやラジオでおなじみの渋滞ポイントという場所があります。自分がすむ関東では、関越道の花園IC、中央道は小仏トンネル、八王子バス停、東名では綾瀬バス停などいつも先頭になる場所があります。こういった場所には特徴があったのです。
１．自動車台数の増加によるもの
インターチェンジ合流部などで見られる「ボトルネック型」の渋滞では、合流地点の車線数減少によって道路交通容量が低下します。車線が少なくなったりする場所ではどうしても自然発生的に車は混んでしまうのです。
２．自動車の減速によるもの
視覚的に狭く感じるトンネルでは心理的なボトルネック現象が発生しやすく、また暗くなることで体感速度が上がり、ついブレーキを踏みがちになります。また、下り坂から上り坂へと切り替わる「サグ」と呼ばれる地点では、ドライバーが上り坂になったと気付かずアクセルを緩めてしまうことが渋滞発生の原因となっているのです。他にも料金所や坂道といった地点で、渋滞が発生しているようです。
JH東日本によると、いつもならあまり渋滞しないところでも発生し、その発生回数は昨年の１．７倍となり、３０キロ以上の長い渋滞が昨年の２倍程度発生しそうだといいます。そこで、日刊ゲンダイで紹介されていた渋滞予想ポイントについて紹介したいと思います。
【東名高速】
下りは１日の夜中から渋滞が始まる。２３時に沼津ＩＣを先頭に３０キロ。２、３日の７時、４日の９時は東京ＩＣを入った途端、厚木ＩＣまでビッチリだ。上りは３、４日の１９時、５日の２０時にそれぞれ大井松田ＩＣ、御殿場ＩＣから横浜町田ＩＣまでつながってしまう。
【東北道】
下りは２日７時に栃木ＩＣ末尾に４０キロ、そこをやっと抜けても矢吹ＩＣから再び４０キロの渋滞だ。最悪の場合、これがつながって１００キロ前後の大渋滞となる恐れもある。３、４日の８時に川口ＪＣＴから羽生ＩＣまでつながるが、川口ＪＣＴへ向かう車で首都高・川口線に渋滞が伸びると予想される。上りは４、５日の１６?１７時に宇都宮ＩＣを先頭に白河ＩＣまで。
【関越道】
今年のＧＷで最も渋滞多発が予想されているのが、長野・善光寺の御開帳に向かう車が集中する関越道だ。２、３、４日の下りは７?８時に大泉ＪＣＴのＥＴＣゲートに並ぶ渋滞で始まって、花園ＩＣまで６０キロ近い難行苦行。上信越道・八風山ＴＮ付近、長野ＩＣでも混雑しそうだ。上りは４、５日の１７?１８時に高崎ＪＣＴから東松山ＩＣ付近まで４５キロ。
【中央道】
１日２１時、２日５時、３日６時、４日７時に下りは高井戸ＩＣから相模湖ＩＣまでつながってしまう。上りは２６日１７時、３日１８時、４日１５時、５日１７時に大月ＩＣや勝沼ＩＣから八王子ＪＣＴまで３５キロ以上の渋滞。
【中国自動車道】
２日の８?１０時に西宮山口ＪＣＴを先頭に、名神高速・京都東ＩＣ、京滋バイパス・笠取ＩＣ、近畿自動車道・東大阪ＪＣＴから動かなくなる。渋滞通過に３?５時間だ。
ゴールデンウィークが終わったとき、上記の内容が正しかったのか取り越し苦労で済んだのかは分かるとは思いますが、昨年のようなガソリン高もなく、車で行楽地で出かけるための要因は揃っていることから、少しでも渋滞に巻き込まれないように車内での過ごし方の準備と早めの行動が大切だと思います。
【参考】
・日刊ゲンダイ 2009年4月21日
・gooニュース http://news.goo.ne.jp/article/gookeyword/life/20090424.html
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