あしたまにあーな　　

中距離であればICカード乗車券で利用できますし、自動券売機でほとんどの切符を購入することができることから、利用する頻度が下がりつつあるJRの「みどりの窓口」。あまり前ですが看板も緑色です。

自分が住む関東地方を管轄しているJR東日本のマークが緑だからだとはじめは思ったのですが、JR北海道は黄緑色、JR西日本は青、JR東海はオレンジ、JR四国は水色、JR九州は赤といった色に合わせて、「きみどりの窓口」「オレンジの窓口」という風に変わるのかといえばそうでもありません。そもそもJRが分割される前の国鉄の時代から存在しているものなので、会社による色の違いはないでしょう。

では、どうして「みどり」なのでしょうか。それは切符に関係していてグリーン車も含めた指定席券の色から付けられたものなのです。現在発券される切符のほとんどは水色なのですが、「みどりの窓口」が1965年の誕生以降、緑色に近い切符だったのです。昔の切符を思い浮かべてみると、自動券売機で購入する切符はオレンジ色であり、新幹線や周遊券などのお得な切符は緑色であったと思います。「みどりの窓口」は、この緑色からきているのです。

昔、新幹線の登場と共にリアルタイムで座席を管理するためのシステムである「マルスシステム」が導入されました。切符ははじめ黄緑色のロール紙で何も印刷されておらず、座席をシステムで確保できたときに印刷されます。この色が黄緑だったのは、印刷済みの従来のきっぷの地色が「赤」や「青」だったので、これと区別するためだといわれているそうです。

みどりの窓口は、このマルスシステムを利用している端末を備えた窓口であり、この端末があればJRだけでなく旅行会社や第3セクターに転換された駅でも、「みどりの窓口」と名乗ることができ、実際に存在もしています。

インターネットが発達し、自由に個人が切符の予約をできるようになった今、時と共にみどりの窓口も少しずつ存在価値を変えていくのでしょう。それでも、みどりの窓口に行くときには、今でも、そしてこれからも、わくわく感がこみ上げてくるのは、その先に「楽しい旅行」をイメージしているからなのかもしれません。

【参考】マイナビニュース　http://news.mynavi.jp/series/trivia/123/index.html

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東京メトロ千代田線は毎日の通勤で利用しているなじみ深い路線なのですが、最近次の停車駅を知らせるアナウンスで明治神宮前駅のことを「明治神宮前、原宿」というようになりました。原宿駅といえば、JR山手線の駅で土日は竹下通り、国立代々木体育館を始め多くの若者でにぎわう駅ですが、明治神宮前駅と聞いても原宿駅と近いのかよく分からないのが現状です。

そこで、東京メトロでは2010年3月6日のダイヤ改正を機に駅の看板を「明治神宮前（原宿）駅」と表記し、原宿駅も近いんですよ、と乗客に訴える作戦に出ました。東京メトロのWebページを見ると、「明治神宮前駅は原宿エリアの最寄駅であることから、今回の副都心線明治神宮前駅、土休日 急行停車を機に、駅名に「原宿」をあわせてご案内することで、土休日に原宿エリアにお越しになる お客様の増加を目指します。 」と書かれており東京メトロによると、正式な駅名自体へ変更するのではなく、あくまでも併せて原宿の存在を紹介しているとのこと。路線図を見ても今のところ明治神宮前駅から明治神宮前（原宿）駅に変更されてはいないので、そう言うことなのでしょう。

似ている例としてはいくつか先の駅である赤坂駅もそうかもしれません。赤坂（TBS前）と書かれている駅の看板は、意図としては同じような気がします。利用者としては同じ場所にある駅名はなるべく同じ名前にして欲しいというのもあります。原宿駅が1906年に開業したのに対し明治神宮駅は1972年。その頃はまだ原宿駅の知名度は高くなかったことから違う駅名にしたのでしょう。乗降客数ではどちらの駅も7万人強と同じくらいなのですが、観光客としては原宿駅にいくのに明治神宮前駅を利用する可能性が低いことから、通勤客の利用がほとんどだと思います。

今回の駅名表示によって、誤って明治神宮前駅にJRの原宿駅だと思って入ってくる人が想定されるため看板の下に「JR 線ではありません」とのただし書きを表記しているそうです。この施策によって、双方の行き来が活発になればいいと思いますが、一番効果があるのは乗り換え案内がこのふたつの駅を同じ駅だとみなして一番近いルート結果を表示することではないでしょうか。

【参考】YOMIURI ONLINE

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100306-OYT1T00400.htm

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遅かれ速かれ、こういうサービスが登場すると思っていました。

今は、遅延証明書をもらうのに駅係員が配っている場所を見つけて、そこで同じように欲しい人の列に並んでようやくＧＥＴします。でも、予め会社には遅れる旨の連絡を入れているために、ＧＥＴした遅延証明書の多くは使わないことが多いんですが。

それでも、入学試験や遅れてはならないような重要な場面では、この遅延証明書の提示が求められているところもあったりして、電車が遅れた場合には持っていたほうがいいんですよね。

そんな遅延証明書を携帯サイトでＧＥＴできるサービスをＪＲで6月27日から開始するそうです。

このサービスは、列車に遅れが生じた場合に発行される遅延証明書を携帯と連携して受け取れるようにするもので、利用の流れは以下の通り。

1. 予め遅延証明書サービスに登録しておく
2. 電車が遅れると、携帯サイトへ遅延証明書データが掲載され、携帯にメールが届く
3. 自分の携帯からＰＣへメールを転送する
4. 自分でプリントアウトして遅延証明書とする

もちろん、携帯サイト上に表示される遅延証明書を誰かに見せるのもいいんですが、提出しなければならないときはプリントアウトします。試験会場とかで、携帯電話を見せるだけで試験管がＯＫというのかが謎なところですが、紙の場合と同様に本物を証明するのかが難しいところだと思います。試験管の前で実際にアクセスして見せるというのもありかもしれませんね。

同じようなサービスが、私鉄でも開始されるといいなと思います。

■サービス概要
・サービス名称：　遅延証明書サービス
・対象路線：　東海道線、横須賀線・総武快速線、京浜東北線、相模線、横浜線、南武線、山手線、中央線快速電車・中央本線、中央・総武線各駅停車、宇都宮線・高崎線、埼京線・川越線、常磐線各駅停車、常磐線快速電車・常磐線、青梅線、武蔵野線、京葉線
・提供基準：　携帯コンテンツ「鉄道運行情報」で告知した遅れのうち、朝7:00から9:00の間に上記対象路線でおおむね10分以上遅れたものについて遅延証明書を発行
・サービス開始：　2008年6月27日
・対応機種：　ドコモのFOMA、auのWIN／1x、ソフトバンクモバイルの3G、ディズニーモバイル、ウィルコムのCLUB AIR-EDGE対応の各機種

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から。

【参考】+D Mobile

http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0806/19/news137.html

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