あしたまにあーな

高齢ドライバーであることを知らせるマーク「もみじマーク」がいかに不評であるかは以前のブログでも紹介させて頂きました。きっと多くの人がもみじマークとは呼ばずに枯れ葉マークと呼んでいることでしょう。あまりの不評さにとうとうデザインの再検討を行なっていた警察庁が2010年6月17日に代替案として4つの図案を発表しました。

この4つの図案プラス現デザインの5つの中から7月17日までの間、一般の人からメールや郵送、ファックスなどでどれがいいかを受け付けるとのこと。きっと警察庁にしてみれば「そんなに不評なら自分たちで選んでね」というメッセージが込められているものと思われます。その他、運転免許の更新手続きに訪れるドライバー3000人と日本グラフィックデザイナー協会会員約2500人を対象にしたアンケート結果も参考にしながら最終的にどの図案にするか決めるそうです。

そこで今回の4つの図案について見ていきましょう。
1.　四つ葉のクローバーをモチーフにシニアの「S」を図案化したもの
　　これ、かっこいいですね。横に間違って取り付けてしまってもSに見えます。

2.　様々な人生を表現する色とりどりの線が丸く柔らかい円を描く様子
　　これって、図なんでしょうか。見るものを錯覚の世界におびき寄せているとしか思えないのですが・・・
　
3.　経験豊富な高齢ドライバーを稲穂とハートをさせる手のひらに例えたもの
　　経験が豊かなのと稲穂の関係に疑問が残ります。よく分からないデザインです。

4.　ゆとりをもって接してほしい思いから鳥にハート、手のモチーフを組み合わせた
　　鳩山さんには受けがよさそうです。鳥とハートと手の組み合わせの意味について小1時間ほどお伺いしたいところです。

現行デザイン．秋の美しい紅葉のイメージを図案化し、熟練した高齢運転者を表現したもの。


という訳で、私としてはデザイン性、メッセージ性の観点から1がいいのではないかと思います。今回のポイントは、デザインとしてもかっこよくて、シルバーの方が進んで付けてみたいと思うステータスがそこにあることが求められると思います。

そんなもみじマークは、2008年から70歳以上を対象に罰則付きで義務づけられたのですが「高齢者イジメだ」などの反発を受けて、あえなく撤回。2009年からは罰則をなくして努力目標となりました。そんな紆余曲折があったのもこのデザインによるところが大きかったのは、大いにあり得ると思います。

それが今回の投票によってどのように代わっていくのか、そしてそれが普及するのか、警察庁も他人事とは思わずに普及活動をしていってほしいと思います。

○ 応募方法
電子メール、FAX 又は郵送にて受け付けています。
・メール:　momijibosyuu@npa.go.jp
・FAX：　０３?３５８１?９３３７
・郵送：　〒１００?８９７４
　　　　　東京都千代田区霞が関２?１?２
　　　　　警察庁交通局交通企画課
　　　　　高齢運転者標識のデザインについての意見募集係

○ 募集期間
平成２２年６月１８日（金）から平成２２年７月１７日（土）まで

【参考】日本経済新聞　2010/06/17

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2009年4月に改正された道路交通法によって、1つの義務がまた自分たちに課せられたことをご存じですか？それは、高齢者や障害のある方、妊娠中の女性のために専用の駐車スペースを設ける制度なのです。この制度のことを「高齢運転者等専用駐車区間制度」といいます。

この駐車スペースに一般の方が駐車すると、通常の駐車禁止の罰金や放置違反金として2,000円の罰金が科せられてしまうのです。この駐車スペースが設けられるのは、官公庁や病院の周辺などになり、この専用駐車スペースを利用するためには、各地の警察署に申請して交付された標章を車のフロントガラスの内側に貼り付けます。それが見えなかったり、張っていない車だと、上記のように罰金となってしまいます。

この制度、実はほとんど一般の方に知られる機会がありませんでした。実際問題として、この制度を始めて聞いたという人も多いのではないでしょうか。実際にこの制度が施行されるのは、2010年4月19日からとなるのですが、東京・警視庁では専用駐車スペースを公表したのが1週間前と、まさにギリギリのタイミング。しかも都道府県によってその設置台数が全くバラバラで、2010年4月現在でトップは愛知県の99台分、最も少ないのが岐阜県と愛媛県の2台となっています。

警察としては「徐々に浸透させていきたい」と言っていますが、この間に罰金になってしまった人はやるせない気持ちになるでしょう。施策としては正しいことですし、その駐車スペースがあることによって歩く距離が少なくなることから嬉しい人たちはたくさんいるでしょうし、積極的に自分たちも譲っていくべきだと思います。

問題なのはその普及活動です。法律を決めておしまいではなく、それを一般の人に認知させ、利用者にも気持ちよくお互いに理解した上で使ってもらうようにする義務が、守らせる側にはあるのではないでしょうか。最近、法律を決める側が一方的に議論もせずに決定し、それを広める活動を怠っているものが多くあるような気がしてなりません。せっかくすばらしい目標がある法律もその施行方法に問題があればもともこうもないのです。

少なくとも自分たちは、以前紹介した改正貸金業法や今回の駐車スペースに関する法律改正など、自分たちから積極的に知ることが益々重要になってきてしまっている状況にあるようです。

【参考】日本経済新聞　2010/04/15


メタルタイプリモコンロックヘアラインタイプとスペアリモコンのセット

これまで、ナンバープレートに付けている半透明のカバーは、高速道路などで速度取り締まり装置で撮影した際にナンバーを真っ黒にして判別しにくくするために取り付けているものだと思っていました。ところがこの行為は各都道府県の道路交通法施行規則によって厳しく制限が加えられています。

にも関わらず街の中を走る車に目を向けてみると今もなお、多くの車のナンバープレートがプラスティック製のカバーに覆われています。きっと、赤外線を吸収したり反射したりする違法なカバーではなく、その他の用途であると思われます。アニメのキャラクターがプリントアウトされているものもあれば、車体の色のあわせたプレートにしてファッション性を高めているものまであります。

これまで、このようなプレートが見えにくい状態になっていることに対しては明確な違法性を問うことができませんでした。子供を持つ身になると、車と接触したり連れ去られたりする可能性があることから、車のナンバープレートが隠されていることに対して本当に不安でした。こういった問題に対して国土交通省がナンバープレートにかぶせる樹脂製のカバーを全面禁止し、大型トラックについてもナンバーを荷台の下に見えにくい状態で設置することも禁じるよう省令を改正し、2009年秋にも施行することで検討しているそうです。これでいずれは法律となって登場することでしょう。

このような法律は市民の間で問題意識を伴って一般化するまである程度の時間を要します。なぜいけないのか、直接他人に迷惑をかけているわけではないという言い分が強くなってしまいがちですが、有事の際に確実に身元を探り出せるという安心感は犯罪の抑止力にもなります。そのことを警察だけでなく自分たちも強く意識したいものです。

◆国土交通省が考えるナンバー取り付け位置に関する方針（一部）
・ナンバープレートがカバー等で覆うことを全面禁止
・装着したまま走ると、道路運送車両法第19条違反となり罰則を適用
・荷台の後ろ端から３０センチ以上奥まらない
・３５度以上傾けない

【参考】asahi.com

http://www.asahi.com/national/update/0711/TKY200907110118.html


車購入祝いに【愛車のIDタグ】ナンバープレートキーホルダー★メタルウッド版[花梨・柘植・黒檀]

エコカー減税によって今や至る所でハイブリッド車が話題にのぼっています。最近ではトヨタのプリウスとホンダのインサイトの熾烈な争いが繰り広げられていますが、とある調査によるとハイブリッド車など温室効果ガスの排出量が少ないエコカーを購入したい、もしくは購入済みと回答した人は84％に上ったそうです。そのくらいハイブリッド車の社会認知度が高いといえるでしょう。

そんなハイブリッド車なんですが、実は一つ大きな課題があることが分かってきました。それは当初メリットとされてきた静音性なのです。実際街の中でハイブリッド車に遭遇すると恐ろしいくらい走行音が静かなことがわかります。その静音性がゆえに、視覚障害者らから「車の接近に気付かず、危うく衝突するところだった」などの声が上がっているというのです。

視覚障害者だけでなく、健聴者にとってもこの静かさはかなり危険があると言えるでしょう。道を歩いている時に後ろから車が来ていることを把握するのにエンジン音を聞くことによって認識しています。また歩いていて見通しの悪い交差点に差し掛かる際に、車が来ないことを確認するのにもエンジン音を聞くと思います。これがハイブリッド車では大変小さいのです。自分は一度狭い道を歩いていて後ろからクラクションを鳴らされて分かったということがありました。

この問題について、国土交通省が有識者や業界団体、視覚障害者団体など関係者を集めて対策検討に入ったそうです。今後この検討委員会でどのような結論が出され、対策が打たれていくか注目していきたいと思います。

運転者にとっては居住性が向上することから、これまで音が静かだということは大きなメリットとなるものでした。とある車紹介の番組でも、試乗の際に騒音メーターを利用して計測した値を紹介していてある値以下だからいい車だと紹介していたものもあるくらいです。そのメリットが危険と隣り合わせなのだとしたら、こんな怖いことはありません。

今後増えていくであろうハイブリッド車に、どのような仕組みを入れることができるのか車メーカーも巻き込んだ早急な対処が求められるのではないでしょうか。

【参考】YOMIURI ONLINE

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090703-OYT1T00120.htm


贅沢を極めた電動バッテリーカー。A-KIDS　電動バッテリーカー　レクサス　LS600hL

高速道路の通行料金が1000円になって実に多くの人が車を使ってドライブに出かける機会が多くなりました。千葉県と神奈川県を結ぶアクアラインの通行料金も森田知事の支援もあって安くなることになり、ドライバーにとっては嬉しい事ばかりです。

しかし、車の数が増えてくると起きるのが渋滞です。渋滞のおかげで眠くなり退屈に耐えることができない自分はあまり車の運転が好きでないのですが、以前のブログでも紹介したように、渋滞は車間距離を40メートルほどあけることによってほぼ解消することが知られています。このように急がばまわれの考え方は非常に有効だと言えるのです。

それを裏付けるような記事を見つけました。それがあるのは愛知県豊橋市。約1.5キロメートルの間に8個もの信号機が存在しているこの場所は、かつてスピードをあげて走行する車が多く危険な地域でした。このままではまずいと立ち上がった愛知県警の施策は目から鱗が落ちるようなものでした。それは、制限速度で走ればこの8個の信号を止まらずに通過することができるというもの。速度オーバーになるとどこかの信号につかまり結果的に早く通過することはできないという仕組みを導入したのです。

この施策によって平均5?10%の速度ダウンを実現することができたそうです。確かに信号に捕まりたくはないので、なるべく止まらずに行くためには速度以内で走るでしょうね。この施策は本当にすばらしいと思います。同様の考え方は他でも応用することができるのではないでしょうか。例えば、遊園地の乗り物乗り場やお店の行列などみんなが走りたくなるような場所で、歩いてゆっくり進むことによって止まらずに目的の場所まで行けると言ったことも考えられるでしょう。

先の高速道路についてですが、ETCのゲートが開くタイミングが2008年よりも0.5秒から1秒程度遅くなったそうです。これによってスピードを確実に落としてETCゲートを通過することができる仕組みを作り上げています。

急いでいっても結局同じであることが分かれば、いつも見えなかったすばらしいものが見えてくるのかもしれませんね。そうやって見つけた素敵なものはきっと大切な思い出になるのではないでしょうか。

【参考】日本経済新聞　2009年6月8日

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